Envolons-nous loin de nos soucis, voyageons parmi les nuages

[CoeurFendu]

https://www.simbrief.com/ofp/flightplan ... 192511.pdf

https://www.simbrief.com/ofp/flightplan ... 192630.pdf

[CoeurFendu]

Salut ! Quelqu'un voudrai-t-il me proposer une destination au soleil en méditerranée ?

[laDouce]

la grèce?

[CoeurFendu]

Au quart du tour !
Mais dommage la Grèce ça va me faire trop loin, parce que je n'ai pas tellement envie d'un vol si long...

Que tal ?

[laDouce]

l'Italie alors?

je vais bien merci et toi? j'ai suivi ton retour d'escapade, ça me donne très envie...

[CoeurFendu]

Ca va aussi, merci. C'est cool de t'écrire à nouveau.

Italia ! Une pizza de Pise ou Venise ?

[laDouce]

pourquoi pas une pizza de pise!!!

à moi aussi ça me fait plaisirs

[CoeurFendu]

https://www.simbrief.com/ofp/flightplan ... 960670.pdf

[laDouce]

"block fuel 7142" c'est la quantité totale de fuel que tu emporte?

[Antonio]

Salut ! Quelqu'un voudrai-t-il me proposer une destination au soleil en méditerranée ?

Mwa, mwa !

jlk.jpg (70.29 Kio) Vu 2487 fois

Zurich, Naples, Valence, Porto, Nantes.

Ce sera un petit marathon des pays méditerranéens !

Comment ça "non c'est nul" ?

Pff.

Tu peux parcourir quelle distance avec tous les réservoirs plein ? C'est à partir de combien qu'il faut faire une escale en sachant que des avions peuvent voler une douzaine d'heures ?

[CoeurFendu]

On appelle "block" le moment entre lequel on retire les cales des roues avant repoussage pour se diriger vers la piste et les remets à l'aéroport d'arrivée.
Oui c'est bien la quantité de kérosène chargée dans les réservoirs, mais dans les faits ce sera plus 7200 Kg.

Hé bien Antonio, est-ce que tu te rends compte que ça représente une journée de 11h ?!

A pleine charge il peut parcourir 5 400 km. En revanche, on ne prend dans les réservoirs que ce qu'il faut pour UN vol. On refait le plein ensuite. La raison est simple, c'est pour soulager les trains à l'atterrissage, moins consommer de carburant à cause du poids, etc.
On planifie le kérosène pour aller vers la piste, pour le vol mais aussi pour aller à un aéroport alternatif en cas de problème à celui de destination, une réserve de sécurité et en moyenne de quoi voler 15min encore en plus pour vraiment être surs.
Il n'y a pas de valeur palier fixe pour une escale, ça dépend du trajet et conditions.

[Antonio]

Oh, 11 heures de vol, rien de bien extravagant !

Maintenant que j'y pense, si on prend le kérosène nécessaire pour un vol (escales inclus), cela veut dire qu'on change toujours d'avion au moment de repartir ? Ce n'est plus le même numéro de vol ni la même compagnie aérienne ?

Pour faire Genève > Wellington (19 000 km), il faut au moins 4 escales (pour ne pas dire 5), c'est ça ?

Ce serait con de se crasher dans la mer de Tasman pour quelques centaines de km.

[CoeurFendu]

Non, escales exclues.
On ne change pas d'avion, on fait juste le plein. Une citerne vient à la porte et ils branchent ça sous l'aile droite.
Il y a parfois des exceptions, sur de petites îles qui n'ont pas de quoi faire le plein, dans ce cas ça demande une autre escale à côté avant de repartir.
Pour faire Genève Wellington, ils prendront un long courrier comme le 777 qui est bien plus adapté. Normalement il y a le 737-800 MAX et -900 MAX, mais ils sont cloués au sol, grounded.

[CoeurFendu]

J'ai effectué la ligne entre Genève et Pise

Il y avait une groooosse perturbation orageuse au dessus des Alpes Françaises, qu'il nous a fallu contourner. On a tout de même ressenti pas mal de turbulences avant de la dépasser.
Petit problème d'air conditionné un peu avant la descente, mais rien de dramatique.

Et petite nouvelle d'intérêt pour certains : j'ai filmé les parties critiques du vol ! Décollage, le contournement, l'approche et atterrissage. Avec un p'tit bonus de quand j'éteint l'avion.
Je sens les questions venir [mention]laDouce[/mention]

J'ai bien aimé ce vol, la perturbation m'a permis de piloter un peu avant de passer le relais au pilote auto. Par contre, l'approche finale est nulle. Petit problème avec l'ILS (instrument landing system), jpense que c'est dû au simu autrement c'est pas possible. Mais bon on s'en sort tranquillement. Le truc nul c'est qu'étant seule dans le cockpit, je dois tout régler, appuyer sur les boutons et tout en même temps de piloter. Ce qui n'est pas possible avec mon joystick. Je le tiens en main droite et j'utilise la souris avec la main droite, donc j'essaie de passer le relais à la gauche et puis je ne regarde plus dehors pour appuyer sur ces boutons virtuels qui ne comprennent jamais que j'ai cliqué dessus... lol ... Du coup je descends vers la piste un peu en zigzagant, en étant trop haut, puis trop bas, puis trop haut... Mais ça a été, j'ai pu rattraper et atterrir en toute sécurité. On ne me la fait pas à moi !

[CoeurFendu]

Le plan de vol :
https://www.simbrief.com/ofp/flightplan ... 080111.pdf

Le détour, dessiné approximativement à l'instant :


La perturbation affichée au radar :


Et quelques photos pour apprécier le paysage (et le bestiau):

[laDouce]

machine!
dis dis dis... n'est où la vidéooooo?

je suppose que ton virage à gauche pour contourner la perturbation t'as permis de ne pas tomber droit dedans on tire pas le câble en avion

[CoeurFendu]

Je ne mettrai pas l'atterrissage, c'est vraiment pas un bon exemple
Sinon, ben j'ai déjà du mal à charger les pages du forum donc l'upload va être compliqué pour le moment... Mais tu l'auras dès que possible !

Deux photos de plus pour attendre :

Gênes depuis 33 000 pieds d'altitude.

L'aéroport de Pise vu depuis l'approche.

[laDouce]

je crois que je suis accros à tes photos

[CoeurFendu]

JJe voudrais l'envoyer en 4G mais j'ai presque épuisé mon forfait de données... Je vais quand-même essayer de mettre la vidéo aujourd'hui

Antonio, je commence ton marathon des pays méditerranéens. Je prévois aujourd'hui Pise > Genève > Biaritz.
Demain on pourra chanter gaiement en revenant de Nantes, sur le trajet vers Porto. Nantes était plus haut, je sais, mais c'est la même côte West coat !
Ensuite plus tard ce sera Porto > Valence. Pour finir, nous irons à Cagliari avant de revenir sur Gênes.
Mais petite question : La Suisse est-elle un pays Méditerranéen ?

Un jour, j'aurai internet et je pourrai filmer mes vols en entier carrément en direct et sans même m'en préoccuper. [mention]laDouce[/mention]
Tiens ça me fait penser, faudrait un jour que je fasse un replay entier d'un vol, pour le filmer depuis la cabine en siège hublot. Faut se représenter ça un soir de passage à vide, envie de rien, la force de rien même pas de se coucher : embarquement pour Lisbonne. Vous voyez le paysage défiler en passant un peu de chillwave... [mention]Antonio[/mention]

Les vols seront simulés comme étant Lundi 29 Juillet, pour profiter de la vue et éviter de supporter l'actuelle couche de nuage blanc uni. En réalité c'est beau, mais dans le simulateur c'est juste horrible et même pas fluide.

https://www.simbrief.com/ofp/flightplan ... 225428.pdf

https://www.simbrief.com/ofp/flightplan ... 225656.pdf

[CoeurFendu]

[mention]MissChaos[/mention] [mention]laDouce[/mention]

Geneve > Pise (25/07/19) : https://photos.app.goo.gl/dngcZ5x1Cf1aYkq77

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[mention]Antonio[/mention] Marathon des pays méditerranéens !

1) Pise > Geneve > Biarritz : https://photos.app.goo.gl/8haFUaouzM2eHVfS7