Envolons-nous loin de nos soucis, voyageons parmi les nuages
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- CoeurFendu
- Souveraine d'Avelorn
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Envolons-nous loin de nos soucis, voyageons parmi les nuages
On se fait un petit peu de voltige ce soir ? 20h30 ?
[mention]Antonio[/mention] [mention]Line1990[/mention] [mention]bandit[/mention]
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- Line1990
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Envolons-nous loin de nos soucis, voyageons parmi les nuages
Pour moi c'est ok
- CoeurFendu
- Souveraine d'Avelorn
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Envolons-nous loin de nos soucis, voyageons parmi les nuages
A la minute près Ton enthousiasme fait plaisir
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- bandit
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Envolons-nous loin de nos soucis, voyageons parmi les nuages
Je suis partant. Super.
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- CoeurFendu
- Souveraine d'Avelorn
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Envolons-nous loin de nos soucis, voyageons parmi les nuages
Je vais me mettre en place, on y va d'ici quelques minutes. Je démarrerait le simulateur avec l'avion déjà positionné sur la piste et moteur en marche.
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- CoeurFendu
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Envolons-nous loin de nos soucis, voyageons parmi les nuages
J'espère que vous avez aimé ce p'tit tour
Pour ma part, c'était bien agréable cette vitesse et liberté totale dans les airs !
Seul problème, les commandes ne fonctionnent toujours sur ce simulateur. Je n'ai que la manette des gaz, le manche (encore heureux), avec le palonnier (pédalier) et seulement deux boutons : les trains et les aérofreins... Bon, les trains c'est un bouton à 3 positions alors c'était une surprise que ça fonctionne correctement, mais ça veut dire que normalement je devrais pouvoir tout re-paramètrer comme c'était avant de perdre les réglages
Du coup forcément, impossible de faire fonctionner l'armement. Dommage, je voulais tirer quelques rafales de balles explosives sur les grandes plaines.
J'ai aussi pris des captures d'écran mais elles ne se sont pas enregistrées. Ce simulateur est maudit ?!
J'en ai ressorti une ancienne pour la miniature, elle donne vraiment envie de remonter dans l'avion je trouve !
Pour ma part, c'était bien agréable cette vitesse et liberté totale dans les airs !
Seul problème, les commandes ne fonctionnent toujours sur ce simulateur. Je n'ai que la manette des gaz, le manche (encore heureux), avec le palonnier (pédalier) et seulement deux boutons : les trains et les aérofreins... Bon, les trains c'est un bouton à 3 positions alors c'était une surprise que ça fonctionne correctement, mais ça veut dire que normalement je devrais pouvoir tout re-paramètrer comme c'était avant de perdre les réglages
Du coup forcément, impossible de faire fonctionner l'armement. Dommage, je voulais tirer quelques rafales de balles explosives sur les grandes plaines.
J'ai aussi pris des captures d'écran mais elles ne se sont pas enregistrées. Ce simulateur est maudit ?!
J'en ai ressorti une ancienne pour la miniature, elle donne vraiment envie de remonter dans l'avion je trouve !
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- bandit
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Envolons-nous loin de nos soucis, voyageons parmi les nuages
Ah parce qu'il y a des armes , je me disais "non, rêve pas trop" .
Le petit tour était sympa ; j'ai essayé de comprendre le bruit des alarmes, pas compris, tant pis.
Le petit tour était sympa ; j'ai essayé de comprendre le bruit des alarmes, pas compris, tant pis.
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- CoeurFendu
- Souveraine d'Avelorn
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Envolons-nous loin de nos soucis, voyageons parmi les nuages
Dis moi lesquelles, que je t'explique.
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- bandit
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Envolons-nous loin de nos soucis, voyageons parmi les nuages
Par exemple, celle à 17min16
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- CoeurFendu
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Envolons-nous loin de nos soucis, voyageons parmi les nuages
"Over-G limit" Dépassement des forces centrifuges (G) - signalant le danger à l'approche des limites structurelles de l'avion. Pour information, le facteur de charge maximal est de +9 G / -3,2 G donc je dépassais les 9 G sur ce virage quand l'alarme retentissait. Au delà je risque d'endommager l'avion et surtout de perdre les surfaces portantes et/ou de contrôle, et là bonjour le crash.
Sur simulateur immobile, c'est pas vraiment évident de doser alors l'alarme est d'autant plus utile !
Sur simulateur immobile, c'est pas vraiment évident de doser alors l'alarme est d'autant plus utile !
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- bandit
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D'accord merci, tu m'as très bien expliqué.
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- CoeurFendu
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Par moments j'ai vraiment joué avec les limites des limites, à relever finir les figures au raz des arbres et des remontées du relief Mais c'est aussi tout le charme des simulations !
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Je pense diffuser un vol de ligne entre Insbruck et Paris ce soir. Météo plutôt couverte sur le chemin, malgré les éclaircies du départ, pour ensuite arriver peut-être sous la pluie à Paris. Approximativement 1h30 de diffusion. Lancement du live entre 20h30 et 21h.
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- bandit
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Envolons-nous loin de nos soucis, voyageons parmi les nuages
C'est noté
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- Antonio
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- CoeurFendu
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Je finalise le plan de vol, on commence autour de 35 le temps de finir et surtout de charger le simulateur (bien lourd).
Petit résumé en clair pour vous représenter le voyage.
Ne tenez pas compte des pointillés.
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- CoeurFendu
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J'espère que vous avez apprécié !
Le départ a demandé beaucoup de préparation, comme il s'agit de l'un des aéroports les plus dangereux du monde.
De plus, la procédure de départ sur ce vol demandait un demi-tour après le décollage, or l'aéroport est entouré de montagne. Il faut donc s'assurer de ne jamais mettre l'avion en situation de danger pendant le virage, à l'aide des balises de navigation et des instruments par exemple.
J'ai aussi effectué la totalité de la manœuvre à la main du décollage jusqu'au palier des 10 000 pieds. L'avion étant hors de dangers potentiels, j'ai enclenché le pilote automatique suivant la procédure.
A l'approche et atterrissage, j'ai la navigation qui a buggé. Les versions actuelles ont un gros problème avec les procédures RNAV (GNSS), un grand mot pour dire que ça fonctionne avec du GPS.
Donc j'ai pris la main là aussi et j'étais contente d'avoir réalisé un superbe atterrissage bien doux comme un sirop de coquelicots ! Alors que je n'avais qu'une information très partielle sur mes instruments (juste l'alignement vertical de la descente).
Le départ a demandé beaucoup de préparation, comme il s'agit de l'un des aéroports les plus dangereux du monde.
De plus, la procédure de départ sur ce vol demandait un demi-tour après le décollage, or l'aéroport est entouré de montagne. Il faut donc s'assurer de ne jamais mettre l'avion en situation de danger pendant le virage, à l'aide des balises de navigation et des instruments par exemple.
J'ai aussi effectué la totalité de la manœuvre à la main du décollage jusqu'au palier des 10 000 pieds. L'avion étant hors de dangers potentiels, j'ai enclenché le pilote automatique suivant la procédure.
A l'approche et atterrissage, j'ai la navigation qui a buggé. Les versions actuelles ont un gros problème avec les procédures RNAV (GNSS), un grand mot pour dire que ça fonctionne avec du GPS.
Donc j'ai pris la main là aussi et j'étais contente d'avoir réalisé un superbe atterrissage bien doux comme un sirop de coquelicots ! Alors que je n'avais qu'une information très partielle sur mes instruments (juste l'alignement vertical de la descente).
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- Antonio
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Merci.
Intéressant que tu puisses te débrouiller en improvisant une autre façon de faire, tout ça, grâce à ton savoir. C'est une belle qualité.
Intéressant que tu puisses te débrouiller en improvisant une autre façon de faire, tout ça, grâce à ton savoir. C'est une belle qualité.
- CoeurFendu
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C'est en fait crucial et il y a de très nombreuses façons d'effectuer une approche. Pour en citer quelques unes : ILS / RNAV / LOC / Circling.
Avec le Mirage je fais plutôt des approches avec le TACAN (balise militaire).
J'ai trouvé miraculeusement les photos de la dernière session de voltige, les voici :
Ça fait revivre ce moment d'exaltation ! Personnellement, ça me donne envie de retourner dans le cockpit.
Avec le Mirage je fais plutôt des approches avec le TACAN (balise militaire).
J'ai trouvé miraculeusement les photos de la dernière session de voltige, les voici :
Ça fait revivre ce moment d'exaltation ! Personnellement, ça me donne envie de retourner dans le cockpit.
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- CoeurFendu
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On embarque ce soir 20h pour un vol de ligne au départ de Paris ?
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