Envolons-nous loin de nos soucis, voyageons parmi les nuages

[CoeurFendu]

Coucou, beaucoup le savent ici, j'ai une forte passion pour l’aéronautique. Je pratique régulièrement des vols en simulation et surcharge assez souvent mon salon d'images de ces sessions.

Ici, je suis pilote dans l'aviation générale, pilote de ligne, pilote acrobatique en mirage 2000, et chacun de vous, serez en quelque sorte mon copilote. Ou passagers, à vous de voir !
Je créé cet espace pour partager mes balades et voyages virtuels, mais vous êtes libres de vous exprimer, me proposer un coin à explorer en Europe ou même y poser vos propres photos
C'est pas instagram et son culte ahuri de l'image, mais notre forum alors mettez-vous à l'aise.
Je ne promets pas que ce sera à chaque fois extraordinaire, mais on devrait pouvoir partager quelques émotions. J'ai d'ailleurs encore un certain nombre d'améliorations visuelles à faire au simulateur, notamment inclure des "textures" (ce que l'on voit au sol) issues des images satellites.

Sortez vos lunettes de soleil et préparez-vous au décollage pour notre premier vol "ensemble" !
En cette fin d'après-midi, j'ai volé en petit avion depuis Strasbourg jusque Saint-Dié-des-Vosges, puis repartie à Strasbourg.









Je n'ai pas pris en photo Saint-Dié, représentation à améliorer... Je referait la ballade plus tard.

[Paloma]

Coeurendu

Je n'ai jamais voyagé en " petits zing" , ça doit etre impressionnant , j'ai le vertige

tu es instructeur ?

[CoeurFendu]

Paloma !
Je suis toujours en auto-formation, je n'ai pas encore eu la chance d'avoir de vrais cours par un instructeur réel. Peut-être un jour serais-je instructeur si je trouve l'argent et le courage de passer mes licences PPL (pilote privé) et CPL (pilote commercial).

[Paloma]

Coeurfendu

Peut-être un jour serais-je instructeur si je trouve l'argent et le courage de passer mes licences PPL (pilote privé) et CPL (pilote commercial).

l'un de mes beau frère , pilote( quelle licence ? je ne sais plus) est instructeur Airways à Agen , le cout d'une licence est faramineux , ce qu'il nous raconte parfois sur les futurs pilotes de ligne n'est pas rassurant

courage , Coeurfendu , tiens bon

[bandit]

Merci de partager tes vols

[Paloma]

Merci de partager tes vols

[CoeurFendu]

En effet, pour la licence ATPL (pilote de ligne) on parle de coût allant de 80 000 à 130 000 !!
Certains ont la chance de passer par la voie royale d'une école nationale et ne rien payer...

Merci pour vos messages !

Je vérifie mon plan de vol de ce soir : Genève > Gênes en Boeing B738.
Temps prévu dans les airs : 47 minutes.
https://www.simbrief.com/ofp/flightplan ... 552945.pdf

[Paloma]

Coeur Fendu , tu es passionné , tu réussiras .

[CoeurFendu]

On s'est pris un oiseau dans le réacteur droit au décollage Du coup on a dû faire demi-tour...
Pauvre oiseau ! Bon du coup je vais faire un peu de voltige ce soir car notre vol est reporté à demain.

[CoeurFendu]

J'ai volé en Hawk T1. C'est un avion de voltige et d'entraînement. Il est assez maniable et j'adore son comportement assez unique, à la fois stable et capricieux.



Les embouteillages, très peu pour moi...


Sans dessus-dessous !


C'est si paisible de voler à 20 000 pieds au coucher du soleil.


Lorsque je maîtriserai celui-ci, je pourrai peut-être enregistrer une promenade à 500 noeuds (920+ km/h) dans les Alpes. L'avantage des simulation, c'est que l'on peut parfois se permettre des fantaisies réservées à l'armée
Pour le moment je me fais encore de grooossses frayeurs avec, parce qu'il est vraiment très différent du Mirage 2000 dont j'ai l'habitude.

[CoeurFendu]

Bonjour ! Aujourd'hui nous allons au Luxembourg depuis Genève. J'ai toujours eu un problème avec cet aéroport pour m'aligner avec la piste en collant avec les procédures réelles. Il y a une boucle à faire en croisant l'axe de la piste, et l'ordinateur de bord l'ignore complètement pour tourner directement vers la piste (aujourd'hui les pilotes de ligne ont l'impératif de voler en FULL pilote auto entre le décollage et l’atterrissage).
Voici la carte pour illustrer mes propos sur la procédure en question, sans entrer dans les détails :


Bien, préparons-nous.

Tous les passagers sont à bord, soutes fermées, tous les systèmes sont prêts et le plan de vol est entré dans l'ordinateur de bord. Nous venons d’allumer les signal pour attacher les ceintures.


Zoom sur la piste depuis le cockpit, christmas lights !


Départ, les moteurs rugissent et nous prenons notre envol au dessus du lac Léman.


Notre (courte) croisière nocturne.


Nous sommes déjà en descente vers le Luxembourg

Et désormais en procédure d'approche. On peut voir l'aéroport du Luxembourg sur la droite. Comme je l'ai abord lors du brieffing, nous allons donc croiser l'axe de descente pour faire un grand virage vers la gauche, pour rejoindre l'axe de la piste à une distance optimale.

Voyez comme la belle boucle, qui prédit la suite de notre virage, va rejoindre la ligne droite sur l'écran en bas à gauche.

Et un peu plus tard, nous voici en finale et autorisés à atterrir !


Merci à tous d'avoir choisi notre compagnie !


Je suis aux anges, d'enfin avoir pu surmonter cette difficulté ! Cela faisait des mois que je cherchais un moyen stable, fluide et sûr pour atterrir sur cette piste ! J'avais bien la carte, mais je ne voyais pas comment suivre la procédure réelle. Même si je ne suis pas entièrement sûre que mes échecs ne soient pas dus à des problèmes de simulateur.

J'espère que vous avez apprécié le partage, n'hésitez pas si vous avez des questions

[l'idiot]

merci cap'taine

[CoeurFendu]

C'est si beau là haut et jamais un vol ne se ressemble...

Luxembourg > Genève


J'ai enregistré la fin d'approche et atterrissage, rien que pour vous !

[bandit]

C'est joli.
Du coup le copilote fait-il quelque chose ou bien profite-t-il de la vue ?
Tu sais déjà quel sera ton prochain vol ?
A+

[CoeurFendu]

Le copilote (pilot monitoring) supervise les actions et décisions du pilote (pilot flying). Il ajuste les fréquences de balises d'aide à la navigation, radios, les données de l'autopilot au besoin, surveille que l'on suit bien la route aérienne... Beaucoup à faire ! C'est aussi lui qui fait le tour d'inspection de l'avion pendant que le pilote prépare les systèmes de l'avion.
En fait, on n'a le temps de profiter de la vie, de la vue que lorsque l'on est en croisière à haute altitude, autrement on a réellement une charge de travail. Ce sont des avions qui sont conçus et homologués pour voler avec deux pilotes. Même en simulation, je suis trèèès embêtée de ne pas avoir de copilote.

Je ne sais pas encore pour mon prochain vol. Une idée ?

[bandit]

C'est aussi lui qui fait le tour d'inspection de l'avion pendant que le pilote prépare les systèmes de l'avion.

Il y a ça aussi dans les simulations ???

Non pas d'idée pour le prochain vol, mais je sens que je vais suivre ce topic, j'aime bien ta manière de raconter/présenter les choses.

[l'idiot]

survol des Pyrénées ?

ou la cote bretonne en petit avion à basse altitude, ça peut être top aussi

[CoeurFendu]

Malheureusement non, je n'ai pas de copilote en simulation. Par contre, je fais le tour d'inspection car il y a vraiment des pannes qui peuvent arriver.

C'est noté pour le survol des Pyrénées. Je pense a Barcelone ! Je pourrai partir de Paris ou Brest.
Et en parlant de la Bretagne c'est d'accord mon prochain vol a vue (vfr) en petit avion ira y faire un tour ! J'adore aller voir la mer.

Au plaisir de vous retrouver bientôt après mon prochain voyage

[l'idiot]

céoukon réserve les billets ???

[bandit]

Ok ok, fais bien tes inspections .

L'idiot,
Trop ! J'aurai pas la patience de piloter mais le rôle de passager, ça me va.